货代的服务对象主要是工厂和贸易公司等货主，为发货人提供物流解决方案，办理进出口报关、运输等服务。 集运则主要是为电商平台买家和卖家提供物流配送服务，将多个小件货物集中到一起，再一起发送到同一个国家的不同地区。 ​大多数工厂的货物都要通过货代来进行出运和进口。

关注政策动态，提前规划布局青岛货代从业者要密切关注印美贸易谈判进展、关税政策变化，以及相关行业动态。通过订阅权威财经媒体、加入行业协会获取最新信息，分析政策对业务的影响，提前调整运输计划和资源配置。比如，若预判某类商品关税将提高，提前与客户沟通，协商调整运输方式或寻找替代市场。

市场的 “冷热不均”，正倒逼青岛货代加速航线布局的 “去美国化”。美线运价持续探底的背后，是美国关税政策的迷雾 —— 关税豁免延至 8 月 1 日的临时举措，虽可能带来短期出货增长，但长期协商的胶着让市场不敢轻举妄动。

甭管做什么生意，一定要远离垃圾人垃圾客户千万别啥人的钱都想挣，那就是噩梦。这个垃圾客户不是说穷人啊，这跟消费能力跟穷富没有关系。

青岛货代的核心工作就是接受客户的委托，完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，以下从多个方面为你详细介绍相关工作内容：

记得那是2013年的第一场雪，比2012来的更晚一些，客户找我定上海--洛杉矶一个拼箱1个方的货，我当时比对价格以后配给了上海刚联系不久的货代，谈好运价正常出运后，这个代理给我在目的港高收客户500美金，虽然后面我赔偿了客户，但是这个客户也再也没有合作过。

昨天有个粉丝联系我说我她有客户资源，找我看能不能一起合作去接客人的发货订单，那我肯定是欢迎的，他说客户是大公司要求比较严格需要有实力的货代，我说我们是10多年的老牌货代了，船东一手运价，NVOCC资质，银行流水，这些我们也都能提供，然后关键一点什么呢，她说人家公司合作要先缴纳30W保证金。到这我就基本清楚可能就没什么下文了，其实做这么多年需要交保证金的客户我们也接触过，大多数是签署在协议里，而实际这个保证金并不实缴，都是先合作。

今天这个视频我不曝光货代，只做案例分享，客户在我这定了一个OC的欧洲小柜，我们当时手上仓位是用完了，临时从外面找了一个，也跟客人讲了，这个是外配，确认价格什么都OK就定过去了，主单电放。

出口美国有多卷，客户都开始铤而走险，昨天公司精神小妹突然神叨叨进来问我，问有票货能不能接，大致意思是，客户来问一个美国到门含税的货，40HQ，品名是个聚乙烯，小妹给客户正常报价的关税是2W美金左右，客户向他透露啊说原来有个货代跟她说可以目的港低报货值，关税能做到1.4W美金左右，小妹就去找了很多代理问，都不敢做，后来突然联系上一个深圳货代，说是可以给办，人家说低保以后啊关税可以做到1.3W.

货柜被抢了，告货代赔了100W，而船东却只赔8000块。浙江客户出口一条小柜，委托深圳货代订舱，走MSC。代理出自己分单，提单显示：承运人为深圳货代,起运港为宁波，交货地为墨西哥城，责任区间为到门。货物发票价值为14.5W美元。

为什么你一打电话就被挂了呢？而要换销冠打了就不挂呢。因为绝大多数人第一句开场白就错了，今天给你一个万能口诀，黄金5秒最重要，单刀直入说利益，两大废话不先说。

先说“需要货代”，我觉得是因为外贸业务不能离开货代而独立存在，外贸的交付过程是多环节且复杂的，而货代作为整个外贸体系中不可或缺的一环，负责帮助货主衔接运输、报关等上下游各个环节，为国际贸易提供了必要的支持和保障。至于烦货代嘛，我觉得大家烦的并不是货代整体，而是烦那些不知道在网上什么渠道获取了你所留的信息，然后开始打电话、加好友、发邮件以及群发广告，进行各种无休止信息轰炸的货代吧。那为什么电话扫楼膜拜、群发广告等方式越来越不能让人接受了？我有很认真思考过这个问题，也请教了从业20年的老师傅，从技术和趋势来看

之前的视频接连讲到了外贸中多个被坑的案例，跟这些国家做生意要特别注意踩坑，那再聊聊这个世界上素质最高的客户是哪个国家呢，我说出来估计很多人要骂我，这么一说呢估计有人已经猜到了，抛开政治和民族情节，单说订单这块，我觉得日本客户是最让人省心的，虽然大多数客人都认为欧美的客户素质更高更好，比较守诚信，不太轻易违约和弃货，但是他们仍然会时不时的压榨发货人，基本上走2-3个航次，就会回来继续压低你的价格，特别是意大利人客户，如果你不降价，他们就会以换供应商为要挟，很多发货人不得不重新自降成本，来满足客户，这导致的情

很多同行朋友来抱怨，市场下滑特别焦虑，怎么说呢，借用罗翔老师得语录，人生不过是片刻得欢愉，片刻的痛苦，剩下的都是似水流连，也许最难熬的啊就是着似水流连的虚无，高光一刻可遇不可求，正是因为世界并不美好，所以美好是值得期待的。人要做到不清高不矫情不抱怨过好每一天，演好当下的剧本，朝着心中的标杆去前进。

终于有人狠狠的给三哥上了一课，家人们，这是来自网友一个真实案例哈。印度阿三啊自以为是很聪明，以为中国厂家很好骗，没想到聪明反被聪明误，这一次栽了个大跟头，还得乖乖掏钱。俗话说十个三哥九个骗啊，这句话是名不虚传啊。来自印度的一个客户呢说要定制一批汽车玻璃，这个客户呢从开始下单的时候就想办法骗我们。因为他定制的这些汽车玻璃呢，大部分都是他们印度的塔塔汽车生产的汽车玻璃基本上在印度市场很多，但是在其他的市场很少。他以为他从我们这定制了这一这批汽车玻璃他要是不要，其他人就很难要。

经常走拼箱的童鞋们应该知道，有很多航线的海运费是负数，意思是你走一个立方的货退给你多少美金。估计刚接触拼箱业务的童鞋一头雾水，这上哪说理去，我找你运输你还倒贴给我钱，好啊，反正就2个方的货，上船以后还能退我200多美金呢。但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的货才能把这钱退到账户上。但凡聪明点的知道羊毛出在羊身上。为何起运港退钱呢，因为目的港要收钱，狠收，必需的。