柜子被抢劫，告货代赔了100万

货柜被抢了，告货代赔了100W，而船东却只赔8000块。浙江客户出口一条小柜，委托深圳货代订舱，走MSC。代理出自己分单，提单显示：承运人为深圳货代,起运港为宁波，交货地为墨西哥城，责任区间为到门。货物发票价值为14.5W美元。

这里补充一下，墨西哥城是内陆城市，所以要海运到港口后，整柜用拖车再运到墨西哥城。整个过程都是船公司实际负责的。那最终货物在去墨西哥城的公路上被抢劫，整柜灭失。好在这票货投了保险，保险公司扣吧完了赔偿客户139000美元，从而货得权益转让，保险公司随后就把承运人-深圳货代告了，代位追偿，要求深圳货代赔保险公司13.9W美元及利息。 因为出的是货代分单，所以承运人是深圳货代，虽然MSC是实际承运人，保险公司告货代是没毛病的。深圳货代揪着下面几点抗辩：1.自己只是订舱代理，并非实际承运人，无过错不应担责。2、对保险公司主张的货物被盗抢的事实，不认可也不知情；国外提供的域外证据未作公证，不应采信。

对此法院审理认为：1、本案运输为国际多式联运，承运人为深圳货代，确定无误。2、本案中虽然不能明确发生了抢劫，但深圳货代在上诉状中表明货物是港到门交接方式，而现在货物到门时间不明，货代公司也不能说明货物最终去向，未完成货物交付。也就是说货没了，纠结是被抢了还是咋没得，还重要吗？经过一审二审，最终法院判决：深圳货代赔偿保险公司139000美元及利息。

事情还没完，100多万人民币没了，货代也忍不了，转手就把MSC船东也给告了。那船公司可不是好惹的。船公司的免责条款那密密麻麻，每一条都很流氓，MSC提出抗辩理由：MSC有权适用墨西哥《公路、桥梁和联邦汽车运输法律》享受责任限制，根据该法第66条第5项规定，“当服务使用者没有申报货物的价值，责任将被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资，经计算，赔偿限额为1222美元；最终法院判决：MSC赔偿货代公司人民币8337元及利息。另外案件受理费货代公司负担14109元，MSC负担113元。货代公司获得的赔款还不够案件受理费。

下面划重点：海商法第105条的规定，货丢了，在多式联运合同下，承运人可以按丢件区段的那个国家法律规定的赔偿方案来赔给货主，但保险公司赔偿是一定要按货值赔的，不适用于海商法。所以没有特别强的实力不要随便出分单，像我在直播时候一直强调，非洲啊南美啊这些区域的到门一概不接，出分单即为承运人，风险飙升，再一个目前根据我对大量案例研究，跟船公司打官司基本都是死亏，对方收集证据的能力太强大了，再加上海商法里大量的免责约定。很难。