
记得那是2013年的第一场雪,比2012来的更晚一些,客户找我定上海--洛杉矶一个拼箱1个方的货,我当时比对价格以后配给了上海刚联系不久的货代,谈好运价正常出运后,这个代理给我在目的港高收客户500美金,虽然后面我赔偿了客户,但是这个客户也再也没有合作过。
昨天有个粉丝联系我说我她有客户资源,找我看能不能一起合作去接客人的发货订单,那我肯定是欢迎的,他说客户是大公司要求比较严格需要有实力的货代,我说我们是10多年的老牌货代了,船东一手运价,NVOCC资质,银行流水,这些我们也都能提供,然后关键一点什么呢,她说人家公司合作要先缴纳30W保证金。到这我就基本清楚可能就没什么下文了,其实做这么多年需要交保证金的客户我们也接触过,大多数是签署在协议里,而实际这个保证金并不实缴,都是先合作。
今天这个视频我不曝光货代,只做案例分享,客户在我这定了一个OC的欧洲小柜,我们当时手上仓位是用完了,临时从外面找了一个,也跟客人讲了,这个是外配,确认价格什么都OK就定过去了,主单电放。
出口美国有多卷,客户都开始铤而走险,昨天公司精神小妹突然神叨叨进来问我,问有票货能不能接,大致意思是,客户来问一个美国到门含税的货,40HQ,品名是个聚乙烯,小妹给客户正常报价的关税是2W美金左右,客户向他透露啊说原来有个货代跟她说可以目的港低报货值,关税能做到1.4W美金左右,小妹就去找了很多代理问,都不敢做,后来突然联系上一个深圳货代,说是可以给办,人家说低保以后啊关税可以做到1.3W.
货柜被抢了,告货代赔了100W,而船东却只赔8000块。浙江客户出口一条小柜,委托深圳货代订舱,走MSC。代理出自己分单,提单显示:承运人为深圳货代,起运港为宁波,交货地为墨西哥城,责任区间为到门。货物发票价值为14.5W美元。
运输安排: 青岛货代公司负责为货物规划最佳运输方式,无论是海运、空运还是陆运,都需根据货物特性、客户需求及成本效益等因素进行选择。
在广袤的地球村,物流如同一部庞大而精密的机器,日夜不停地运转,将货物从世界的这一端运送到那一端。而在这复杂的全球物流体系中,货代扮演着极为重要的角色。倘若没有货代这个行业,全球物流经济将陷入一片混乱,其影响之深远,令人难以想象。
青岛货代,简单来说,就是货物运输的代理人。他们负责为客户安排货物的运输、报关、仓储等一系列物流服务,让客户的货物能够安全、快速地到达目的地。
青岛货代公司普遍提供以下服务特点: 全程物流服务:包括国际出口货代订舱、进口货代清关、国际海运、货物保险、进出口报检、报关、清关、租船订舱、集装箱陆运、货物入港、监装监卸、代制单证等。
为什么你一打电话就被挂了呢?而要换销冠打了就不挂呢。因为绝大多数人第一句开场白就错了,今天给你一个万能口诀,黄金5秒最重要,单刀直入说利益,两大废话不先说。
先说“需要货代”,我觉得是因为外贸业务不能离开货代而独立存在,外贸的交付过程是多环节且复杂的,而货代作为整个外贸体系中不可或缺的一环,负责帮助货主衔接运输、报关等上下游各个环节,为国际贸易提供了必要的支持和保障。至于烦货代嘛,我觉得大家烦的并不是货代整体,而是烦那些不知道在网上什么渠道获取了你所留的信息,然后开始打电话、加好友、发邮件以及群发广告,进行各种无休止信息轰炸的货代吧。那为什么电话扫楼膜拜、群发广告等方式越来越不能让人接受了?我有很认真思考过这个问题,也请教了从业20年的老师傅,从技术和趋势来看
之前的视频接连讲到了外贸中多个被坑的案例,跟这些国家做生意要特别注意踩坑,那再聊聊这个世界上素质最高的客户是哪个国家呢,我说出来估计很多人要骂我,这么一说呢估计有人已经猜到了,抛开政治和民族情节,单说订单这块,我觉得日本客户是最让人省心的,虽然大多数客人都认为欧美的客户素质更高更好,比较守诚信,不太轻易违约和弃货,但是他们仍然会时不时的压榨发货人,基本上走2-3个航次,就会回来继续压低你的价格,特别是意大利人客户,如果你不降价,他们就会以换供应商为要挟,很多发货人不得不重新自降成本,来满足客户,这导致的情